Los tabúes de mantenimiento de las bujías le recuerdan que debe prestar atención a los seis puntos principales

Las bujías son uno de los componentes más problemáticos en el sistema de encendido del motor. Si hay negligencia o negligencia en muchos aspectos, como el uso y mantenimiento de la bujía, afectará su funcionamiento normal. Hoy, Xiaobian compartirá contigo los seis tabúes de mantenimiento de la bujía. ¡Vamos a ver!

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Seis tabúes de mantenimiento para bujías
1, evitar depósitos de carbono no limpios a largo plazo
Cuando la bujía está en uso, su electrodo y el aislante del faldón tendrán un depósito de carbono normal. Si estos depósitos de carbón no se limpian durante mucho tiempo, se acumularán cada vez más y, finalmente, el electrodo tendrá fugas o incluso no saltará. Por lo tanto, el depósito de carbón debe retirarse regularmente y la limpieza no debe realizarse hasta que la bujía no funcione.

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2, evite el uso a largo plazo
Existen muchos tipos de bujías, pero todas tienen su propia vida económica. Si se usan después de la vida económica, no serán buenos para el rendimiento y la economía de potencia del motor. Los estudios han demostrado que con la extensión de la vida útil de la bujía, la cara final del electrodo central cambiará hacia la forma del arco, y el electrodo lateral cambiará a la forma del arco cóncavo. Esta forma aumentará el espacio del electrodo y causará dificultades de descarga, afectando el motor. trabajo normal

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3, evite la descalcificación aleatoria
Algunas personas no prestan atención a la limpieza de la bujía cuando se rocía con polvo de plata u otro mantenimiento durante el invierno, lo que hace que la bujía se filtre debido a la suciedad en el exterior. Al limpiar la apariencia, no es conveniente y rápido usar el papel de lija, la lámina de metal y otros tipos de descalcificación. La bujía debe sumergirse en la gasolina y retirarse con un cepillo para garantizar que el cuerpo cerámico de la bujía no sufra daños.
4, evite quemar
En realidad, algunas personas a menudo usan el fuego para eliminar depósitos de carbón y aceite de los electrodos y faldones de las bujías. Este método aparentemente efectivo es muy dañino en tiempo real. Debido al fuego, la temperatura es difícil de controlar. Es fácil quemar el aislante del faldón, lo que hace que la bujía tenga fugas, y las pequeñas grietas generadas después del incendio a menudo son difíciles de encontrar, lo que causa grandes problemas para la resolución de problemas. El método de tratamiento correcto para el carbón y el aceite en la bujía es limpiarlo con un equipo especial, lo que tendrá un buen efecto. En segundo lugar, la solución está limpia, sumerja la bujía en etanol o gasolina durante un cierto período de tiempo y luego use el cabello cuando el carbón se ablande. Cepillar y secar.

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5, evite el frío y el calor
Además de diferentes formas y diferentes tamaños, las bujías también se dividen en frías y calientes. En general, se debe usar una bujía de tipo frío para una alta relación de compresión y un motor de alta velocidad, y una bujía caliente para una baja relación de compresión y un motor de baja velocidad. Además, la selección de bujías para motores nuevos o de revisión y motores antiguos puede variar según la situación real. Por ejemplo, cuando el motor es más nuevo, la bujía debe ser de tipo caliente; el viejo motor que se ha utilizado durante mucho tiempo tendrá demasiado rendimiento debido a la degradación del rendimiento, y la bujía debe ser mediana o fría para mejorarla. Resistencia al aceite.

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6, evite el diagnóstico erróneo y el error
Cuando reemplace una bujía nueva o sospeche que está defectuosa, debe verificarla después de que el vehículo haya estado en funcionamiento normal durante un período de tiempo. Detenga la bujía y retire la bujía para llevar a cabo las características de color del electrodo. Hay varios casos:
A, el electrodo central es de color marrón rojizo, el electrodo lateral y el área circundante son de color gris azulado, adecuados para la selección de bujías;

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B. Hay ablación o ardor entre los electrodos, y el faldón y el aislante son blancos, lo que indica que la bujía está sobrecalentada;
C, rayas negras entre los electrodos y el faldón del aislante, lo que indica que la bujía se ha filtrado. Si la bujía no se selecciona correctamente o tiene fugas, se debe volver a seleccionar la bujía adecuada.
¿Cuántos kilómetros tiene la bujía?
De hecho, en el manual de mantenimiento del automóvil, incluidas las instrucciones, hay una sugerencia de cuántos kilómetros cambiar, pero esta propuesta se limita a las bujías que se envían desde el automóvil. Más tarde, estas bujías se reemplazan debido a los diferentes materiales y al consumo de energía. Diferentes, las bujías de níquel pueden alcanzar 30,000 a 40,000 kilómetros, las bujías en platino a 50,000 a 60,000 kilómetros, y hay brechas entre diferentes marcas. Por ejemplo, algunos grandes nombres internacionales, como la bujía del médico, se han hecho durante muchos años, si no desea problemas, puede cambiar el platino, para que la vida sea más larga.

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¿Cuándo se debe reemplazar la bujía?
De hecho, podemos verlo a través del juicio visual. Después de desenroscar el tornillo del motor y sacar la bujía, puede ver que si el electrodo no tiene ablación, está relativamente intacto, pero el color es un depósito de carbono y un accesorio. Mientras el accesorio esté limpio, todavía se puede usar. Si la bujía se quema, el motor está dañado o incluso muy dañado, debe cambiarse. Por supuesto, también puede encontrar un reparador de automóviles que le acerque la bujía para mirarla. Este es también un enfoque más confiable.


Hora de publicación: abr-16-2020
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